美国政府关门两个星期后，特朗普再次与国会谈判，但谈着谈着，最后又谈崩了。
双方都很强势：特朗普的观点是没有拨款，政府就不开门。民主党的观点是不同意，没有钱，那政府就接着关门。据说最后特朗普发狠：如果不给钱，让美国政府关几个月甚至几年好了。
到目前为止，美国政府关门对物流行业的影响并不大，但持续瘫痪的前景令人担心，严重的供应链中断可能需要很长时间才能恢复。
美国运输安全管理局(TSA)在内的美国国土安全部(Homeland Security)是受关门影响的9个美国政府部门之一，以及食品和药物管理局(Food and Drug Administration)和联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)也同样受到影响。
受影响的部门约占联邦政府的25%，约80万名政府雇员被迫休假或停工而没有领到工资。其中包括一线工作人员，例如海关人员和交通管制员，但在停工期间，所有后勤人员和管理人员都将休假。
美国全球物流公司的CEO Jon Slangerup表示：“我们没有看到运输和清关方面出现任何实质性的延误或中断。”
纽约货运代理公司Logfret执行副总裁Elio Levy补充道：“我们对CBP或FDA的放行没有任何问题，这些过程都是无纸化的。“
但是，与关闭的政府办公室就文书工作进行沟通则是另一回事，需要许可证的公司或个人在各部门恢复全面运营之前都处于被冷落状态。
随着时间的推移，人们越来越担心政府部门关闭会冲击供应链。Slangerup警告说，前线的政府工作人员被剥夺了他们所在部门的支持，随着时间的推移，基础设施得不到支持便会产生裂缝，然后你会看到一个雪球效应，海关官员将无法应对。同样，空中交通管制在没有支持的情况下长时间将无法运作。
“长期来看，这将影响海洋和空中的基础设施、监管和清关。”Slangerup还警告称，如果系统中的文书工作开始堵塞，后果可能会很糟糕，可能会与2014年美国西海岸集装箱港口系统崩溃瘫痪一样糟糕。在危机最严重的时候，这对经济造成的损失每天达到10亿美元，并且需要四个多月才能恢复。
这不是白宫和国会就联邦预算发生冲突而引发的首次美国政府关闭，已经有20次关闭，其中有两次在现任政府下几天内得到了解决。但是，目前还没有迹象表明目前的对抗很快就会得到解决。白宫办公厅主任Mick Mulvaney表示，他预计关门将“拖延”。
Slangerup表示：“这非常令人不安。不幸的是，这是被当作政治足球来处理，将危及我们的供应链和乘客的航空安全。“