众所周知，亚马逊锁仓可以帮助卖家在旺季更好的管理货件计划，卖家可以根据仓库交货的批次、产品类别、计划运输模式、自身特色等等来创建每一个货件计划。
同时，由于锁仓服务，即使在不同时间创建的货件，也能根据产品特点锁定在固定的仓库。卖家依然可以根据实际情况，将这些货件集中在一起通过AGL进行头程运输、从而减少物流费用。
亚马逊全球物流AGL和亚马逊龙舟计划都支持亚马逊锁仓。今天小编就来讲一下亚马逊龙舟计划锁仓环节中出现的猫腻。
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亚马逊龙舟计划
全称为亚马逊中国龙舟集贸跨境物流服务，是亚马逊物流Plus计划在中国的战略布局。
亚马逊龙舟计划最大的好处就是可以锁仓。卖家的货物将都放在同一个FBA仓里，从而方便管理。
龙舟计划是亚马逊针对FBA头程提出的服务，比起以往的同类服务，龙舟不收取额外的费用，实现一站式物流服务，降低了物流成本，减少了运输时间，让物流变得高效又简单。
中国卖家直接将货物运输到亚马逊中国集货仓库，不需要第三方物流或者其他快递，直接由亚马逊自有物流实现出口通关、境外监管、税收等复杂流程，把商品运输到终端客户手中。
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但是与此相对应的代价则是，亚马逊物流的价格不那么“亲民”，和市场上第三方物流服务商的价格，存在巨大的差价，而这，也成为亚马逊物流内部一些人的套利工具。
”
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分工明确的腐败链条
大概从2017年开始，亚马逊物流内部员工就已经开始了这种套利行为，市场上宣称可以锁仓的货代满天飞，为了弄清楚其中的逻辑，笔者向龙舟计划的物流供应商核实，他们的答复是他们也不能锁仓，不知道市场上是怎么操作的。
经过大致的了解，我们弄清了其中的操作步骤，而这最核心的，必须有亚马逊中国物流团队内部人员的配合，为了让大家更方便的理解，我们简单分解了一下：
参与方：
1. 亚马逊中国物流内部能够帮客户锁仓的人员；
2. 第三方的物流公司
3. 一个亚马逊壳账号
具体实施行为：
1. 亚马逊物流一个ONT8的整柜，价格在28000RMB/40HQ左右，上面提到的掌握亚马逊壳账号的人，以该账号的名义，向亚马逊物流订一个40HQ整柜，拿到仓位。
2. 第三方物流公司的业务人员，向卖家宣传可以锁仓，卖家填写由亚马逊内部提供的A6锁仓申请表，填好之后，发给亚马逊物流内部人员，锁定仓库。
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通常常规尺寸通常能锁定ONT8,超尺寸的基本上锁定在IND系列仓库或者MDW系列仓库，服装、鞋子等就只能所ABE8等美东的仓库。
”
3. 卖家将货物送到第三方物流公司指定的仓库，注意，他们不是把货送到亚马逊物流官方指定的仓库；
4.第三方物流公司将所有通过他们锁仓的卖家的货，装入这个柜子，完成提单补料，等待开船，后续的部分，亚马逊物流的供应商会完成清关和后续进ONT8仓库的递送；
5.大家会奇怪，锁仓后，这些卖家并没有交货给亚马逊物流，正常来说，那些货量不足一个整柜的卖家，应该送到亚马逊物流的拼箱仓库，由亚马逊物流官方来拼箱，而后出运，才可以在亚马逊物流内部追踪，他们是如何做到的呢？
第三方物流公司，将出货后所有的SHIPMENT ID和REFERENCE NO.：一起交给亚马逊物流中国内部人员，他们将所有的SHIPMENT ID输入系统，这样，一票货，没有通过亚马逊官方物流的渠道，最后又完美的回到了亚马逊物流内部，同时又避免系统判定客户没有走亚马逊物流而自动释放锁仓。
是不是很完美，如果你是做物流的，是不是和套合约一样的玩法？
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巨大的利差
正常来说，刚出来的时候，第三方物流公司会收RMB 1000/CBM锁仓ONT8，按照一个柜子68CBM来说，他们可以收到60000-70000之间的运费，而付给亚马逊物流的，28000RMB，其中的巨大的差价利润，去了哪里呢？
现在锁仓ONT8，运费基本在700RMB/CBM左右，还是能收到40000-50000RMB的运费，其中的利差，依然巨大。
最让人啼笑皆非的是，有一段时间，市场上专门出现了一类公司，他们专门负责锁仓、放仓位的，你不认识亚马逊物流内部的人没关系，他们认识，你只管收货，他们赚整柜的差价，形成一个完整的链条。
据笔者了解，不仅仅海运存在这一现象，空运也存在这种情况，很多第三方物流公司，宣称是官方指定的锁仓供应商，尽管亚马逊官方并没有授予他们这一角色权限。
现在，亚马逊开始严抓内部腐败的行为，有第三方物流公司通知卖家，过两个月可能就不能锁仓了，从技术角度上讲，一旦亚马逊开始严抓，封堵这一漏洞其实并不困难。
文章来源：千合跨境物流