法国
获悉，12月13日22时至15日7时，法国巴黎，法国总工会（CGT）代表的公共交通运营商巴黎大众运输公司（RATP）员工计划举行罢工，以抗议目前的薪资水平，预计会影响当地公交车和地铁运营。
14日，CGT成员还计划联合法国国家铁路公司（SNCF）员工发起24小时罢工。13-14日，CGT 代表的能源行业员工计划在巴黎的“生态与包容性转型部”（MTES）外举行48小时罢工抗议，以声援“黄背心”运动，并抗议能源行业改革。15日，GJ运动的第5轮抗议料在巴黎继续展开。
说真的，法国可以说是世界上最喜欢罢工的国家之一了…由于“黄背心”事件引发一系列的连锁反应，加剧法国目前的动荡现状。
如果罢工按计划进行，预计全国各地的运输服务将出现延误和取消。提醒出口到法国的朋友注意当地罢工影响，否则，可能导致你的货物被延误！
阿根廷
阿根廷卡车司机工会津贴要求遭拒，或将再度发起罢工行动。
日前，阿根廷陆运公司交通工会（FADEEAC）发布消息确定，绝对没有签署任何同意卡车工会的津贴协议，也就是说对于不久前卡车工会提出的支付1.4万比索额外津贴的要求持拒绝态度。
与此同时，该工会相关人员表示：“满足这一数额的要求几乎是不可能的。”对此本周三卡车工会发言人巴勃罗（Pablo Moyano）表示如果不能满足1.4万比索的要求，那么不久后将举行罢工行动。
根据陆运交通工会相关人员发布的消息称：“这是不可能的，这不单单是从经济的角度来说，从司法角度来看也是不可能的，根据阿根廷第633/18项法律规定禁止支付工资额外的津贴。当然这样的要求也远远超出了公司的实际经济能力，今年随着经济持续低迷，运输公司运输量有所下降，但支出成本却在增加。”
此外，当地时间12月11日，阿根廷商业航线的飞行员工会宣布采取罢工措施，以抗议国家民用航空管理局(ANAC)允许引入外国飞行员的决议。
为此，航空公司飞行员协会(APLA)及航空公司飞行员联盟(UALA)决定从当地时间13日零点开始，展开48小时的罢工。在此情况下，阿根廷国内商业航班将在13及14日两天全线停摆。
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阿尔及利亚
近期有船挂靠阿尔及利亚港口卸货，仅仅因为并不严重的货损，接连遭遇数百万美金的巨额索赔、扣船并被索要银行保函，值得前往的朋友提高警惕。总结下来，这些遭遇缘于以下原因：
1. 所装货物本身包装脆弱、易损坏；
2. 航行途中遇到恶劣天气；
3. 卸港装卸工人野蛮操作导致进一步货损；
4. 当地法制环境更具地方保护色彩，善于保护当地货主利益，扣船容易；
5. 货方及货物保险人态度强硬，难于协商。不仅夸张地提出巨额索赔，且无讨价还价之余地；更甚的是一定要银行担保。
面对货方的强硬态度，即使是提供国际一流服务的保险人，毫不犹豫、马不停蹄地办理各种必要手续，银行保函签发出来也要十天左右，因为银行保函的签发毕竟要牵扯到保险人和银行间、不同国家的银行间的繁琐手续和审批流程。这期间的船期损失和焦急等待，经历的人都会刻骨铭心。
所以，在此特别提醒有当地业务或业务意向的朋友，一定要谨慎行事：
1. 综合考虑商业利益和风险，谨慎决定前往；
2. 对于在装港有问题的货物，要尽量拒绝；
3. 谨慎照管货物，做好货物的装运、积载、绑扎等各个环节，尽量避免货损，避免给货方以可乘之机；
4. 建议在卸港请保护代理，以相对较少的费用避免大的损失；
5. 谨慎签署租约和正确批注提单，尽量合理规避和降低风险；
6. 谨慎照管船舶，无论是船舶的陆上管理还是海上的航行驾驶，保证船舶的合法、合规运营。
事实上这样刁钻的货主不止存在于阿尔及利亚。无论我们的船舶航行到哪里，安全运营避免纠纷才是根本。请记得：如果不幸货损不可避免，面对强硬的收货人，保险人是你强大的后盾。切忌违反保险条款使自己失去保险保障，将自己置于独自面临刁难的困难境地。
印尼
这段时间印尼海关发现有商人故意将货物分散寄运以避税，所以将重点打击。
印尼财政部长Sri Mulyani于2018年9月10日签署了一项条例，将印尼买家每天100美元的进口关税免税额下调至每天75美元。这条规定已经于10月10日正式生效了。
这意味着，如果印尼的买家（无论是个人还是公司）每天订购的进口商品超过75美元（含运费），则进口税将激增。
这条规定对B2C和B2B（尤其是小B）卖家的影响非常大，请大家引起注意。
目前印尼海关已经采用了反分割订单的智能系统，通过算法来验证国外发往印尼的包裹。并且这套系统还将集成到其他应用程序里头去，以审查这一新规的执行程度。
即使是分开的订单，同样要被征税。比如，如果一个人在一天内有三个进口包裹，分别为价值50美元、20美元和100美元，则其进口税免税额分别为50美元和20美元，而100美元货物须征收7.5%关税。
另外要提醒大家的是，出口印尼，不要在“货值低报”这件事上动脑筋了，印尼海关一定会严厉打击，去年时一度到了“一旦发现低申报货物直接扣留罚款”的地步。
印尼整体进口管控趋紧，更需要注意的是，进入12月，已经到了其传统的进口清关“红灯期”，外贸人一般是闻之色变，因为这段时期印尼海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续，更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用，对于一些红色牌照的抬头，更是100%会查验。