广东本轮疫情集中于两条传播链：一条是由广州荔湾区扩散至茂名、佛山的“早茶传播链”；另一条是发生在深圳盐田港的“境外货轮传播链”。
5月21日，深圳市盐田区在该区国际货轮登轮作业人员例行检测中发现1例无症状感染者穆某；22日，深圳新增1例境外输入关联新冠肺炎无症状感染者许某，其与穆某曾登临同一艘国际货轮共同作业；之后三天，深圳又新增5例与之相关的无症状感染者。
这7人中，6人均在盐田港区工作，无症状感染者王某的丈夫是在盐田港区工作。这7例均有境外货轮工作场所暴露史，初步判定本起疫情为与5月17日国际货轮作业相关的境外输入关联疫情。
此次新冠病毒传播速度很快，而且其中有5例是感染了英国出现的变异毒株。
目前，深圳市已采取最严格最全面最彻底的疫情防控措施。因此，盐田港作业速度全面减缓。5月25日起暂停接收出口重柜入闸。
据最新消息，盐田国际信息发布称，盐田港5月31日零时起恢复接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜，且需要提前预约申报。
据了解，目前盐田港积压超过两万箱出口货柜，每天开放接收约5000个货柜，此措施实施时间为5月31日至6月6日。
另外，盐田港区堆场密度高企，进港货柜车受排队影响，有关部门预计武深（盐排）高速全线将车多拥堵，盐田港周边路段将车多排队。盐田港柜车开始实施进港预约，没有预约的货柜车，将无法通过预约识别卡口，码头也将拒绝收重柜。
请近期有从盐田港出货计划的外贸人注意：及时关注码头动态，配合开闸后的相关安排，同时，也要注意船公司暂停挂靠盐田港的航班航次。
目前多家船公司已经发出了跳港通知：（以下官网通知可直接发给买家）
赫伯罗特更改挂靠港口
赫伯罗特将暂时将远东-北欧环线FE2/3盐田港的停靠改为南沙集装箱码头，航次如下：
Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE
Far East Loop 3 (FE3)：voy 001W HMM RAON
官网通知地址：
https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/05/far-east-north-europe-loop--fe-2-3----temporary-change-from-yant.html
马士基跳港通知
马士基认为码头未来一周将继续拥堵，船舶延误7-8天。为了恢复船期的可靠性，马士基的几艘船将不得不对盐田港进行跳港。
鉴于盐田港集卡服务也受到码头拥堵影响，马士基预计，空箱提取时间至少会延迟8小时。
官网通知地址：
https://www.maersk.com.cn/news/articles/2021/05/27/greater-china-yantian-port-operations-update
MSC更改挂靠港口
为避免船期进一步延迟，MSC就如下航线/航次做以下相关调整：更改挂靠港口
航线名称：LION
船名航次：MSC AMSTERDAM FL115E
更改内容：取消挂靠港口 YANTIAN
航线名称：ALBATROSS
船名航次：MILAN MAERSK 120W
更改内容：取消挂靠港口 YANTIAN
官网通知地址：
https://www.msc.com/chn/notices/2021-may/lion%e8%88%aa%e7%ba%bf%e6%9b%b4%e6%94%b9%e6%8c%82%e9%9d%a0%e6%b8%af%e5%8f%a3%e9%80%9a%e7%9f%a5-4
https://www.msc.com/chn/notices/2021-may/albatross%e8%88%aa%e7%ba%bf%e6%9b%b4%e6%94%b9%e6%8c%82%e9%9d%a0%e6%b8%af%e5%8f%a3%e9%80%9a%e7%9f%a5-5
ONE出口进港作业暂停、调整通知
Ocean Network Express (ONE)日前发布公告，随着深圳盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度越来越大，该港口的拥堵正在加剧。其出口进港作业暂停和调整如下：
官网通知地址：
https://www.one-line.com/sites/g/files/lnzjqr776/files/2021-05/China%20-%20Shenzhen%20Port%20Congestion.pdf
盐田港拥堵影响
虽然盐田港已于5月31日起恢复出口重柜接收，但是盐田港区疫情防控现场指挥部副总指挥徐刚表示，目前处理能力只有平时的1/7。
盐田港是全球第四、中国第三大港，目前码头作业速度放缓、堆场货柜饱和、船期延误，将极大影响近期计划于盐田港出货的货主。
已有货主开始将货物转移至上海、宁波等华东地区港口出货，即使这样会造成成本上升。这种情况有可能会造成两个结果：
1. 作为全球第一大港的上海港，也许受此影响也会出现拥堵情况；
2. 亚洲-欧美航线的海运价格有可能会继苏伊士运河事故后再次冲高。
欧美港口的拥堵目前已经蔓延到亚洲，而美国物流企业Flexport副总裁兼全球海运主管Anders Schulze预言，美东每40呎柜运价会涨到2.3万美元，也是就是目前的倍数。
澳大利亚运输业者Neolin日前警告，盐田港暂停出口货柜，“可能引发严重的空间与货柜挑战，不仅只是盐田港，蛇口港也会受影响，因为托运人势必得转移、重订或重新引导货物。”Neolin建议，手上有重要订单、规划未来两周在华南托付海运的货主，应开始考虑空运选项。
盐田港已针对核心区域的7395名工作人员实施“一天一检”。目前，盐田港区全体作业人员正开展第九轮核酸检测。