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被围堵了!空运换铁路,某物流商遭上门维权

2020-06-22 17:39:06

端午节快到了,但跨境人没吃上粽子倒是先吃到了一个“大瓜”!

 

空派换铁路!某物流商遭上门围堵

 

这两天,跨境圈纷纷刷起了一个视频,视频内容为:几个人在一间办公室内发生了肢体冲突,期间还有打110、报警的声音传出。

 

被围堵了!空运换铁路,某物流商遭上门维权(图1)

 

据悉,该视频的起因是,3-4月,在空运几乎被防疫物资垄断的情况下,深圳某物流商以低于市场价的价格收了物流同行欧洲空派的货物,最后用铁路运出,结果被踢爆,遭到同行上门维权。

 

铁路运输和空运的时效怎么能相比?

 

众所周知,由于3、4月资源短缺,物流时效,特别是空运慢到飞起,因此该物流商就利用了客户对运力短缺的心理预期,编造排仓,拉板等。如果一切顺利,与当时空派的20天时效相比,铁路运输也仅仅是晚10天左右。

 

但人算不如天算。在当时运力不足的情况下,考虑铁路来作为运输方式的并非只有该物流商。当时,由于空运受阻,许多人也把目光放在了铁路运输上,因此造成铁路拥堵,时效延误增加。

 

最后,在这些物流同行发现时效不对,且打电话催促无果后,货物走了铁路运输的事被踢爆!

 

据爆料,如今矛盾爆发集中点主要有三方面:一、当时欧洲路向空运价格与铁路运价相差约6倍;二、这些物流同行面临客户索赔和诉讼;三、该物流商要求这些物流同行缴纳高额仓租。

 

如今双方协商不成还爆发了肢体冲突。

 

卖家:被坑苦,4月包机,2个月货还没到

 

其实,空运换铁路的物流商并非上述一家,近日就有人在某外贸论坛发帖被深圳某物流上以同一种手法骗了。还有人直接发帖提醒:近期不少不良货代将空运双清的货转走海运货者铁路。


 被围堵了!空运换铁路,某物流商遭上门维权(图2)

 

被围堵了!空运换铁路,某物流商遭上门维权(图3)


其实,这类事情的直接影响对象还是卖家,因此在这些相关主题的帖子和推文下面,有不少卖家纷纷吐槽:

 

A:4月初收包机的费用50,2个月后货还没到;

B:别人四月中的六月初还派送了,我的到现在快六月底了连提取都没有,当时一公斤走的是130块,铁路成本也就是十几块;

C:3月15号以后发的EUB去美国,加拿大,澳大利亚的也是收了空运的钱,走的海运。这些无良货代就该倒闭;

D:我也是受害者,3月24号3月29号4月14号分别走了3票空加派到现在也没有提取!找他们说了几个月也没有赔偿

E:亲身经历过,真是无力吐槽,明明发的空运EMS,结果迟迟没有进展,再等待一个月之后才知道走的是海运,EMS以疫情为由,拒不退回发空运的运费;

F:一批货被分2批走,空派走了40天和45天,没有任何证据提供是空派,看来我也要去讨个说法;

G:空派走洗手液走了75天了还没提取,一直都在扯淡,没有实话,说的是空派,照这么说肯定是走的铁路了。

 

小编得知,这种事情并非个例,甚至还是行业公开的秘密,而这类事情也并不是在疫情期间第一次发生。而这些物流公司遇到了这些事情倒闭了,也是换一个公司名再“战”。因此,希望这一次的事情能在行业中引起关注,给物流行业一个有序、合规的环境。


物流现状:仓库运转慢,海派或涨价

 

除了货代圈乱象迭生,我们来看一下最近物流最新的情况是怎么样的。有卖家感叹,这周海运价格又上涨了,有涨0.5元的, 有涨2元的。有货代收到通知,因为快递的爆仓问题,海派又开始涨价了。虽然现在尾端物流慢慢开始恢复常态,但仍有一些地区的快递出现问题。

 

某货代表示美国的洛杉矶安大略和河滨市两大UPS站点处于瘫痪状态,海派方面,因为仓库货物太多,提取数据有点跟不上,而物流商为了保证时效,大部分海派都会涨价了。

 

但因为卖家经历过此前极其缓慢的快递体验,加上快递又增加临时附加费,整体体验就是又慢又贵,但据卖家最近的反馈是,虽然说尾端配送还是有爆仓的情况,对比最严重的状态,总体的时效性已经慢慢恢复了。

 

此前,圈内传闻UPS将暂停亚马逊卖家向德国本地派送服务,但此事没有被官方确认,暂且把它认定为传闻。但是海外仍有多国的快递仓库因为爆仓、人手不足的情况,时效延迟得很严重。

 

而此前我们报道的《连环暴击!货物签收30天才上架,入美邮费或飙涨100%》提到的上架缓慢的站点主要指亚马逊美国站,但除了美国站之外,日本站、加拿大站、英国、法国和德国都出现了一定程度的上架缓慢的情况。

 

海运和尾程派送方面又简单地更新了最新的情况,另外一边的美国的航空又传来了不利的消息。

 

美国交通部拒绝中国增航申请

 

美西当地时间6月20日,据外媒表示美国交通部于6月19日周五拒绝了中国航空公司增加两国之间航班的要求,但表示这一决定无意进一步缩紧旅行限制。  

 

美国交通部在一份声明中表示,做出这一决定是为了“保持两国之间定期航班服务的均等”,目前中国内地四家航空公司(国航、东航、南航、厦航)现有航班已达到之前6月16日规定的上限(一周四班)。并补充说,如果中国民航局能够调整当前美航司运营现状,美国交通部愿意重新考虑这一决定。

 

美国交通部的声明还称: “交通部已向我们的中国同行传达,该命令只是程序性的,不应被视为我们单方面的紧张升级。”

 

本周早些时候,美国和中国表示,两国将各自允许每周有四次航班往来。美国交通部星期一在其对中国航班的修订规定中表示,美国政府仍然希望中国同意恢复全部美国航班的飞行权。

 

据了解,目前达美及美联航运营有中国货运航班。达美申请每周一班底特律及西雅图飞往上海浦东的航班,美联航申请每周一班从旧金山及纽瓦克机场飞往浦东、旧金山飞往北京的航班。

                                                                                                                                                                                    来源:亿恩网