继投资中通、圆通之后，阿里巴巴的物流网络再度扩张。
今天（3月11日）一早，申通快递（SZ.002468）发布公告称，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（下称：阿里巴巴）将投资46.65亿元，入股申通快递控股股东公司。
公告称，2019年3月10日，申通快递控股股东德殷投资，及陈德军先生、陈小英女士（下称：实控人）与阿里巴巴签署了《框架协议》。
“新浪科技”指出，此次投资是阿里巴巴加快构建四通八达的智能物流网络的重要进展，距离全国24小时、全球72小时必达的目标又扎实迈进了一步。
受上述消息提振，申通快递今天股价一字涨停，报22.48元/股。
实际控制人未发生变化
根据公告，申通快递控股股东德殷投资及实控人拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”），德殷投资以所持公司股份对新公司出资或转让给新公司，使“新公司A”将持有公司29.90%股份；“新公司B”将持有公司16.10%股份。
阿里巴巴通过受让“新公司A”股权或增资方式，获得“新公司A”49%的股权，对价46.65亿元。德殷投资现持有的公司53.76%股份仍由实控人控制。
在资持股结构变更完成后，德殷投资直接持有申通快递7.76%的股份。德殷投资在结构变化前持有的公司822,884,966股股份（占上市公司总股本的 53.76%）仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制。申通快递的实际控制人未发生变化，而申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。
顺丰菜鸟之争后，阿里加速布局
于1993年成立的申通快递是中国成立较早的民营快递公司。在公告之前，申通快递已是阿里巴巴最紧密的物流合作伙伴之一。
根据申通快递于去年10月24日披露的三季报，申通快递去年前三季度营收111亿元，同比增29.64%；净利16.1亿元，同比增42.86%。预计2018年全年净利20亿-22亿元，同比增35%-50%。
而在投资申通快递控股公司之前，阿里巴巴联合云峰基金曾于2015年5月对圆通速递进行战略投资。
去年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。
根据此前披露的消息，阿里巴巴、菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要国家的邮政网络达成战略合作，与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等全球主流航空公司建立空运网络深度合作，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作。
值得一提的是，早在菜鸟网络成立之初，担任“菜鸟网络”董事长的阿里巴巴集团董事局主席马云表示，阿里巴巴不会抢快递公司的生意，永远不会做快递。然而，如今阿里巴巴却一再涉足快递企业。
观察者网注意到，2017年6月1日，菜鸟网络指责顺丰于当天凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。随后，顺丰曝出猛料称是菜鸟率先发难封杀丰巢，最终目的是为了让顺丰由使用腾讯云切换到阿里云。
两家公司的纠纷甚至惊动了国家邮政局出面协调，强调要讲政治，顾大局，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。随后两家公司表示，从当年6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。
“快递公司下一波红利才刚刚开始”
数据显示，中国快递量连续十年高速增长，在2018年突破500亿件，占全世界超过40%。
目前，中国快递物流业已经形成了“1+8+N”的网络协同，物流骨干网平台、中国邮政和“四通一达”等主要快递公司，加上众多落地配、即时物流和仓储企业，形成了一个从骨干网到毛细血管的丰富生态。
同时，近5年来，中国快递平均揽签时效已经从4天以上缩短到2.5天。
《大众证券报》今天援引中国物流学会特约研究员杨达卿的话称，快递公司的下一波红利才刚刚开始，中国快递物流市场巨大，未来的竞争一定不是单一市场份额的竞争，而是谁能把服务做得更好。
杨达卿认为，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鸟与快递物流企业可以一起做的事还有很多，全行业应该更加携起手来，打通上下游、共建生态圈，因为“未来十年中国最有可能成为全球基础设施的将是高铁、移动支付和智能物流骨干网”。