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美西航线运价一周狂跌23%,东南亚航线出现“零运价”“负运价”!

2022-09-06 15:09:23

受全球范围内需求疲软、经济前景低迷影响,市场主要航线运价均持续下滑,且可能长期处于下行通道。


上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)、宁波出口集装箱运价指数(NCFI)以及全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices(FBX)等行业重要指数均显示,即期市场运价正大幅下跌。



美西航线运价一周狂跌23%,东南亚航线出现“零运价”“负运价”!(图1)
SCFI走势图


9月2日,上海航运交易所发布的SCFI为2847.62点,较上期下跌306.64点,跌幅为9.7%,这已是SCFI连续两周大幅下跌,上周的跌幅为8.0%。


特别值得关注的是,9月2日,上海港出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)跌至3959美元/FEU,较一周前狂跌23%。


上海航运交易所分析师认为,当前由于通胀持续处于高位,美联储被迫继续采取加息缩表等方式以遏制通胀,未来美国经济形势有进一步恶化的趋势。美国市场运输需求增长乏力,供需基本面较为疲软,使得美西航线运价出现大幅下跌。



美西航线运价一周狂跌23%,东南亚航线出现“零运价”“负运价”!(图2)
NCFI走势图


宁波航运交易所发布的NCFI也呈现类似走势。


9月2日,NCFI报收于2160.6点,较上周下跌240点,跌幅为10%。其中,美西航线运价指数为2245.8点,跌幅也达到两位数,为16.3%。


NCFI还特别提到,当前中国-泰国-越南航线的货运需求缺口较大,即期市场订舱价格大幅下跌,甚至出现少量“零运价”“负运价”的情况。该航线运价指数一周内的跌幅,高达37.1%。



美西航线运价一周狂跌23%,东南亚航线出现“零运价”“负运价”!(图3)
FBX走势图


相比之下,波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的FBX仅小幅下跌。9月2日,该指数为5426美元/FEU,较上周下跌4.8%。


而相比2022年年初,这三大运价指数均遭“腰斩”。


SCFI从5109.60点下跌至2847.62点,跌幅为44.2%;NCFI从4233.2点下跌至2160.6点,跌幅为48.9%;FBX从9167美元/FEU下跌至5426美元/FEU,跌幅为40.8%。


针对运价下跌,达飞首席执行官Rodolphe Saadé日前曾分析称:“近段时间,我们注意到几乎所有航线的运价都在下降,预计未来这种下降趋势仍将继续。不过,我认为运价不会大幅下跌,而是会缓慢下降。”


他进一步表示,全球供应链仍处于紧张状态,美国和欧洲等地仍存在严重拥堵。


而今年剩余时间的贸易量,依然没有起色。


此前,美国两大零售巨头——沃尔玛(Walmart)和塔吉特(Target)均宣布,取消大量订单。由于消费行为的转变、高通胀压力,叠加今年早些时候过于激进地补充库存,当前美国零售商的供应链正面临极大挑战。



美西航线运价一周狂跌23%,东南亚航线出现“零运价”“负运价”!(图4)
2019-2022年美国进口集装箱量比较


美国零售联合会(NRF)则下调了美国需求预测。预计今年7至12月,抵达美国大型港口的零售货物总量约1280万TEU,同比下降1.5%。


此外,世界贸易组织(WTO)在8月发布的全球货物贸易晴雨表显示,2022年第二季度全球货物贸易虽然继续增长,但增速低于第一季度,下半年或继续疲软。其最新预测为,2022年全球货物贸易量将增长3.0%。

来源:中国航务周刊