因为印度出口商无箱可用，外国买家已经开始取消从印度装运的货物，导致货物在不同港口堆放了数周。
再加上运价不断飙升、港口拥堵，运价已经高于产品成本，印度的小出口商为了每一分钱而奋斗。
总部位于新德里的服装制造商Jyoti apparel的总经理HKL Magu在接受采访时说：“高运费可以被消化，但没有集装箱就直接改变了游戏规则。有几艘船正在绕过印度，因为没有集装箱可以装运货物。有时我们的货物要在港口停留三到四个星期。国际买家告诉我们，要么取消订单，要么空运。但航空运费也在飙升。”
在疫情之前，每批普通货物的空运运费在1.07美元至1.34美元之间波动，现在则在4.38美元至6.04美元之间。
“对我们来说，服装是易逝品，因为时尚和潮流变化很快。如果某一种颜色的衣服在8月份上架，但货物没有按时到达目的地，那么这件衣服的价值就会因过时而减半。在我们拥有自己的集装箱之前，集装箱短缺的情况将持续下去。”
上个财政年度，印度成衣出口下降了20.75%，纺织品和服装出口下降了13%。
虽然出口商正在与航运公司和印度运输部谈判，但印度出口商组织联合会(FIEO)很快将推出一个在线门户网站，以方便出口商的业务操作。
FIEO主席A Sakthivel表示:“FIEO将在2021年8月中旬推出一个电子模块，提供一个平台，托运人可以提出集装箱需求，货运公司可以发布他们的竞争性报价。这个市场将确保透明度、有竞争力的价格和有效的规划。”
虽然集装箱短缺问题并非印度独有，但出口机构已要求航运公司投入更多空集装箱，并要求印度铁路公司提供从门户港口到内陆地区的集装箱自由运输。目前集装箱的等待时间为10天到15天不等，而在2020年初等待时间仅为一天。出口商会为紧急提供的集装箱支付100%的保险费。