在最近的一次机场火灾之后，国际航空运输协会（IATA）表示不计划禁止航空运输锂电池，但呼吁进行更严厉的处罚，并加强与政府更好的合作。
在机场起火事件之后，一系列航空公司以及海运公司禁止了一些品牌手机的运输，国际航协表示已经加强了讨论，但不支持彻底的禁令。
从2020年到2027年，锂电池市场预计将以12.6％的复合年增长率增长。负责机场客运货物和安保的高级副总裁Nick Careen本月表示，“香港最近发生的这起事件表明了风险有多大，我们将继续应对这一风险。”
“需求正在不断扩大。这意味着我们需要与所有人，特别是政府进行合作。测试，灭火，数据和数据共享至关重要。”
他还呼吁加强问责。“从来没有人因为给供应链带来风险而被定罪。这种情况需要改变。人们应该承担责任。”
据悉，一些航空公司已经开发出降低风险的方法。国泰航空正在扩大其可装RBI锂电池的防火包装袋（FCB）的容量，比之前的50kg防火袋更大。该航空公司说，去年10月开始的试验已取得成功。
这种袋子由经过测试的阻燃材料制成，在发生火灾时可以限制氧气的供应，同时允许烟雾逸出，从而触发机载火灾警报系统。
Careen说，国际航空运输协会将在未来几周开展一项由行业牵头的行动，“我们需要知道把重点放在哪里，所涉及的风险需要更多调整。我们还没有到禁令的地步。但是我们确实需要了解我们还能做些什么。”
重要提醒：欧盟电池和废电池管理新规2022年实施
EU BATTERY MANAGEMENT REGULATIONS
欧盟电池管理新规
• 管控方式由指令上升为法规
2021年1月26日，欧盟向WTO世界贸易组织通报了《关于电池和废电池的法规提案》(通报号G/TBT/N/EU/775文末附中译)，将现行电池管控方式由“指令”上升为“法规”，以确保投放欧盟市场的电池在整个生命周期中都变得可持续、高性能和安全。
• 调整对电池的管控范围
法规调整了欧盟对电池的管控范围，将电动汽车电池从工业电池中分离出来，作为单独一类进行管控，确定监管的电池类别包括便携式电池、汽车电池、电动汽车电池和工业电池四类。
• 新增11项电池投放市场后的管控内容
对电池投放欧盟市场后的管控，新增：碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐久性、可拆卸和可替换性、二维码标签和CE标签、电池管理系统、电池护照、安全性等要求，并对运营商的尽职调查和废旧电池的回收和处理提出新要求。
随着全球电池技术的迅猛发展，各种类型电池的性能不断提升，应用场景逐渐扩展到新能源汽车、便携式数字产品、便携式电动工具等诸多领域。此次，欧盟电池法规的重大调整，合规性要求的改变将会对我国电池产品和涉及电池产品的货物贸易造成一定影响。
新法规计划于2022年1月1日起实施，海关提醒相关企业：一是要高度重视，密切关注法规相关要求和出台时间，持续跟踪立法变化，加大技术研发和新材料开发，汲取先进经验，提前做好合规各项准备；二是充分运用WTO规则，增强主动应对意识，主动向海关部门反映应对存在的困难和问题，积极参与海关技贸措施工作，共同维护自身利益。
附G/TBT/N/EU/775 中文翻译：
