深圳出发的巨型货轮搁浅,苏伊士运河世纪大堵塞!物流延误加剧！

受新冠疫情和亚马员工罢工的影响，FBA爆仓严重，欧洲已有仓库派送延期至4月份，而美国卡车派送到部分仓库的预约都被亚马逊延到4月份。在这种情况下，卖家想要及时补货难于上青天。

现在补货不易，且行且珍惜。而近日发生的一场事故，却让卖家的补货之路难上加难。

亚欧航线大动脉被切断！

3月23日，台湾长荣海运旗下一艘船名为EVER GIVEN，运力高达20388Teu的超大型集装箱船在苏伊士运河发生严重搁浅事故!

从上图可知，整艘货轮是横在苏伊士运河航道上，将航道塞得满满当当。受此影响上百艘货轮无法通行，只得在航道上排起长龙，这个景象也被卖家戏称为“大牌长荣”。

苏伊士运河是连接亚洲和欧洲的咽喉要道，承载着全球10%的海上贸易，但由于被大型货轮堵塞，现在苏伊士运河已经成了世界上最繁忙的水道双向封锁。

目前埃及正在调查这起搁浅事故的原因，台湾交通部门“航港局”称，该船可能是遇到9级大风吹袭，所以才会发生搁浅事故。

而据航运界的人士猜测，这次事故有部分责任在于埃及政府对航道的清淤维护不当，造成河床的两岸和航道底部水深变化大，导致通行船只时常发生搁浅和触底事故。近400米的货轮一旦横置，那就如同一座移动水坝。

苏伊士运河是亚欧航线的大动脉，这次事故带来的经济损失和连锁反应都是难以估计的，对于卖家而言最直接的影响就是货轮的准班率和运费。

这艘货轮在2月22日从高雄港起航后，曾先后挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等港口。如果卖家的货物不幸在这艘货轮，那货物何时能够抵达目前也是个未知数。

同样受影响的还有走苏伊士运河的货轮，目前在地中海和红海之间聚集了大量的货轮，哪怕是苏伊士运河恢复正常，但因为搁浅事件而被迫停留的货轮数量过于庞大，所以苏伊士运河拥堵状况依然会存在。

如果货轮选择绕行好望角，将会多出10000公里的航程，出于成本上的考量，航司不会轻易改变航道，就算航司选择绕行好望角，这其中的成本必然会转嫁到卖家头上，海运价格自然就会上涨。

而且苏伊士运河作为承载世界上10%的海上贸易的黄金水道，通行货轮的数量并不会因为堵塞越来越少。虽然有消息传出，苏伊士运河即将通航，但是以目前苏伊士运河的拥堵情况来看，空运的价格是上涨不可避免的。

此次货轮搁浅并不是一次简单的事故，对于亚欧航线和运价的影响显著，在未来一段时间里，卖家可能会面临大规模的物流迟滞和飙升的运价。

来源：亿邦动力