在"ONE APUS"（在从盐田港驶往长滩港的途中遇到恶劣天气，损失1816个集装箱）和“MAERSK ESSEN”（在从厦门港驶往美国洛杉矶途中遭遇坏750个集装箱落海及其他一些受损） 轮两起重大集装箱倒塌落水事故的阴霾还未消散之际，1月26日，MSC旗下一艘运力达15000TEU名为“MSC ARIES”的集装箱船在东京东南部的北太平洋海域至少有40多个集装箱坠海丢失。
该船发现集装箱落水后，之后转而向北行驶，以避免进一步的损失。事发时该船正从长滩港驶往宁波港。
据外媒最新消息显示，此次事故至少大约有40多个(也许更多)集装箱落水丢失。在集装箱丢失后，该船的航行速度有所下降，截至2月1日仍在进行，预计2月2日抵达宁波。
保险索赔公司“WK Webster”在一份声明中表示，事故造成41个集装箱落水丢失，目前尚不清楚船上是否还有其他集装箱受到堆垛倒塌的影响，其正在寻求该事故的进一步细节。
“MSC ARIES"(IMO：9857169)轮建造于2020年，运力15000TEU，悬挂葡萄牙国旗，长366米，宽51米。另据葡萄牙海事局获悉，事故造成41个集装箱丢失。
根据大船期数据显示，该轮服务于马士基TP3航线、汉堡南美UPAS6航线，接下来该轮将要挂靠国内的宁波和上海港；除了MSC，共舱的船公司还有ALIANÇA、HAMBURG SÜD、MAERSK、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SM LINE。
近期有货物配载在该船的货代货主要注意了，及时关注船公司信息及船舶动态，了解船期延误及货物受损情况。
“MSC ARIES”资料图
最近集装箱落水事故频发：
•2020年11月30日“ONE Apus”在从盐田港到长滩港的途中遇到恶劣天气，导致1816个集装箱损毁和落水，损失高达16亿。
•2020年12月2日，马士基旗下“MUNICH MAERSK”集装箱船在Schiermonnikoog island以北约90海里处约200个集装箱坠海。
•2021年1月2日，长荣旗下“EVER LIBERAL”集装箱船在从釜山驶往洛杉矶途中于日本九州岛西南海域遭遇了巨浪和强风，导致36个40尺集装箱落水，另外还有21个40尺集装箱在船上倒塌。
•2021年1月16日，马士基旗下“MAERSK ESSEN”在从厦门前往洛杉矶途中遭遇了恶劣天气，导致约750个集装箱落水，还有一些倒塌受损的集装箱。
根据世界航运理事会11月份的一份报告显示，每年大约有5000艘集装箱船在海上平均损失1382个集装箱。然而，随着恶劣天气的频率和严重程度的增加，特别是在太平洋地区，目前在大型集装箱船上捆扎和固定集装箱的做法已不再适用。
集装箱船可能会发生剧烈的俯仰和滚动，以及一种称为参数横摇的现象，这种现象可以看到船舶横摇30-40度甚至更大。这种强大的力量很容易折断10层高集装箱堆垛的捆扎物和锁，导致损失入海，并损坏剩余的箱子。
英国海上事故调查局（MAIB）去年发表的一份报告，针对2018年1月13460 teu CMA CGM Washington在太平洋丢失137个集装箱这一事故进行了调查，得出的结论是，集装箱堆垛倒塌是由多个因素造成的，包括堆垛负荷过大。
此外，最近发表在《海洋工程与技术杂志》上的一篇论文得出结论认为，由于集装箱船的动态稳定性（包括参数横摇）所带来的风险，新集装箱船的特点可能是与现有船舶相比减少船载货运量。作者补充说，“ [现有船舶]极有可能被迫降低船上货物装载数量或运行速度。”