驳船公司计划从2021年1月中旬开始，暂停粤港航线，这比往年提前了至少3周。同时，复航也存在极大的不确定性。
据了解，12月4日晚间，香港货柜码头商会、粤港船运商会、香港航运物流协会、香港定期班轮协会、香港内河码头、香港付货人委员会6家行业组织，联名致函香港运输及房屋局、广东省港澳事务办公室及广东省商务厅，就“关于驳船船员‘坐水监’将剎停粤港水上物流和冲击两地民生”这一迫在眉睫的问题，呼吁粤港两地政府部门，尽快予以解决。
据了解，自今年初疫情暴发以来，相关部门要求，粤港驳船从香港回到内地后，船员必须接受核酸检测，并在指定地方付费隔离14天，否则，即使从未在香港登岸的船员，也不允许在内地港口上岸。该措施至今仍在执行中。
面对经济压力和人手紧缺等难题，数月来，驳船船员留守船上，继续承担粤港物流畅通不间断的职责。
不过，最新了解到，面对即将到来的春节假期，船员们已要求提前停航，拒绝进出香港水域。驳船公司因此将从2021年1月中旬开始，暂停粤港航线，这比往年提前了至少3周。
另据市场反馈，个别公司更已于12月，便开始减少了往来粤港的驳船服务。与此同时，复航时间及复航程度，也存在极大的不确定性。
受驳船运力下降、企业暂停运营影响，目前，东方海外、海洋网联船务（ONE）等航运企业已宣布，2021年1月起，将暂停部分华南地区港口的舱位预订。
东方海外表示，由于新冠肺炎疫情导致的隔离规定，影响了船员换班，当地可用驳船运力大幅下降，为此，该公司将于2021年1月11日至2月23日，中止华南港口的舱位预订。
ONE也发布类似公告称，将从2021年1月5日开始，暂停舱位预订，并可能持续到2月26日。
据了解，受影响的港口涉及广东、广西、海南、福建等地区。
粤港航线承担着串联外贸航线以及运输香港生活物资的关键作用，一旦供应链运转受阻，从民生角度讲，将极大影响两地市民生活所需；从经济角度讲，驳船停航将直接打击在香港处理的驳船中转货量，同时会间接减少香港的国际中转航线和货量（以2019年计，驳船货量达到800万TEU，占香港货柜码头吞吐量的44%）；从就业角度讲，更会严重冲击香港航运物流业18万人的就业和稳定。
事实上，从今年7月开始，粤港驳船换班难引发的问题，便愈演愈烈，甚至出现了船员罢工、包括美的在内的多家出口商企业因物流不畅向广东省商务厅投诉等情况。
今年9月1日，广东省船东协会曾召集30多家当地船东及运输企业，共商解决之策。9月22日，广东省船东协会第三次向广东省商务厅递交有关报告，对船员换班等问题提出建议。
不过，数月来，粤港驳船船员“坐水监”的问题，一直未能得到有效解决。
为确保粤港供应链稳定畅通，避免驳船全面停航对两地民生造成极大的负面影响，上述6家航运和货主组织，以推进疫情防控和粤港物流正常运作两不误为前提，共同提出解决方案，并一起致函政府部门，“恳请政府考虑”。
这6家行业组织提出的解决方案包括：
1．驳船公司及船员严格执行防疫措施，并作出船员没有在香港登岸之承诺。
2．船员在内地登岸前，驳船公司必须通过船舶自动识别系统(AIS)提供该船的航行轨道信息，证明该船在香港期间只曾靠泊香港货柜码头。
3．香港货柜码头严格执行防疫措施和防止驳船船员登岸，并发出船员没有在香港货柜码头登岸之证明书。
4．参考国内单位对航空机组人员的防疫安排，对从未在香港登岸的驳船船员（即符合以上全部条件者），于返回内地上岸时，可免于集中隔离14天。
6家行业组织表示：“我们业界各位成员，均热切期盼香港政府与广东省政府，能尽快落实一个既能做好防疫防控，又能保障往来香港货柜码头的粤港驳船正常运作之措施，以确保船东船员得以体恤照顾，粤港物流得以畅通运作，两地居民得以安稳生活。”