国际疫情越发严重，最新！美国43224例，中国以外确诊病例超25万例。
海外疫情仍在快速蔓延，在此背景之下，意大利、马来西亚、澳大利亚、菲律宾、新加坡等海外多个国家开始纷纷宣布“封国”、“封城”，以阻断疫情的传播。这些政策也直接导致了众多工厂生产、物流运输的中断，全球产业链遭遇巨大挑战。
南非总统宣布将在全国范围内实施“封城”措施以应对新冠肺炎疫情。
刚刚，南非总统拉马福萨3月23日晚发表电视讲话，宣布将在全国范围内实施“封城”措施以应对新冠肺炎疫情。据南非卫生部23日公布的数据，南非累计新冠肺炎确诊病例402例，较前一天增加128例，南非9个省全部出现了确诊病例。
↑3月23日，在南非约翰内斯堡，人们在一家超市购物。
可以预见的是随着南非锁国政策的出台，与航运关系密切煤场和矿产还有码头将会受到波及影响。
做航运租船的人都知道南非航线的重要性，就比如BCI指数里，就有两条关于南非航线的权重统计数据。
除了Capes，Pmx船舶主要耽误的是p2a，巴西回国的粮食，船不能去南非，大概率就只能空放巴西拉，一条路了，货本来就少，这样更惨啦。
据熟悉租船市场的业内人士透露：很多之前摆位去印度的船，印东的铁矿出的也不多，也不想回国的，就是空放南非。一旦RICHARDS BAY和SALDANHA BAY港口收到影响出现停工现象，对航运的打击将会是巨大的。受此消息影响：今天pmx又开始aps啦。
印度宣布封国！到港船舶需14天隔离检疫！请谨防无人提货、转运不畅！
刚刚，印度中央政府与各邦政府开会后也决定，封锁包括首都新德里市在内的受疫情影响严重的75个行政区。所有客运火车、地铁以及跨邦交通，全部禁止运行，市内建筑活动暂停，宗教场所全部关闭，并且关闭市内所有商业设施和工厂，至当地时间3月31日。
与此同时,印度航运总局(DGS)针对疫情防控，开始对中国所有港口出发的船舶实行14天隔离检疫，从疫区出发超过14天的船舶和在疫区加油的船舶则不受该规则影响。如果有港口不能满足DSG船舶检疫要求，则不允许14天内去过疫区的船舶进行停靠。与此同时，DSG需要确保必需品，包括燃料、医疗用品和粮食的运输保持正常，以及印度的经济活动不受影响。
根据要求，船长需要在靠港72小时前，将船上所有人的身体健康状况汇报给港口卫生局，如有违报，则将遭到起诉。
从被印度政府确定为强制检疫和旅行禁令的受感染国家港口抵达的船只将面临额外措施。
例如，从中国任何港口入境的船只都必须经过14天的隔离检疫。
新规则对引航员上船有特别明确的规定。
船长必须确保引航员可能通过的所有区域都经过适当的消毒。所有可能与引航员接触的船舶人员应穿戴适当的个人防护装备（PPE）。
此外，当引航员在船上时，驾驶室海员始终应穿戴适当的个人防护装备。引航员也必须穿戴合适的个人防护装备。
2019年1月至4月，印度的主要港口运输量达5.86亿吨，比同比增长了1.14%。截止23日，印度累计确诊新冠病毒396例，新增64例，累计死亡7例。
因此，近期有出货到印度的外贸、货代人请务必注意、相互转告，谨防货物运输时间延长，以及到印度当地后无人提货、转运不畅！
印度官方通知：75个封城列表，
包含新德里、孟买、清奈等众多港口城市
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▼印度航运总局14天隔离检疫通知
而除了以上公布的75个行政区之外，印度政府还授权各邦根据其风险评估来扩大关闭区域的清单。根据印度时报的报道，目前印度全境内已经有82个地区被封锁，包括Andhra Pradesh（安得拉邦）、Telangana（泰兰加纳邦）、Punjab（旁遮普邦）、Uttarakhand（北阿坎德邦，又称北方邦）、Jharkhand（贾坎德邦）、Jammu and Kashmir（查谟和克什米尔邦）和Chandigarh（昌迪加尔邦）等区域。
鉴于印度是个联邦制国家，其每个港口实行的政策都是港口根据自身情况自行制定并有可能随时变动或更改。如果你有船舶即将或计划挂靠印度港口，最好事情咨询下当地代理。
根据印度卫生和家庭福利部最新通报，截至当地时间3月23日上午10点30分，印度累计确诊新冠肺炎病例415例，死亡7例，其中南部的马哈拉施特拉邦和南部的喀拉拉邦是确诊人数最多的地区，各有67人感染。虽然相较于欧美并不严重，但目前疫情呈现快速扩散的态势。印度拥有多达13亿人口，一旦无法得到有效遏制，则后果不堪设想！
封城期间敢上街乱跑的，会被印度警察用藤条打屁股
空空的街道
除了货物可能会有滞港的风险，由此产生各种额外的港口费用外，各位外贸、货代人还务必注意，不良印度买家利用疫情期间的特殊情况“搞事情”。由于印度法律允许进口商不付款不提货。所以外贸企业要慎防有不良印度客人以此为借口而拒绝付款，甚至是弃货。到时货已经在路上，甚至是已经到港，外贸企业将面临进退两难的局面，最坏的结果就是货物滞港被拍卖，导致钱货两失。
据了解，在印度退运十分艰难。印度退运规定：出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。
没有这个证明，就只能要求银行或船代提供一系列的证明，手续十分复杂。
而印度海关还有另一项关于货物拍卖的规定：
货物到港后可在海关仓库存放30天。
满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据自己的需要向海关提出延长申请。
如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货，海关将再次(也是最后一次)向进口商发出催促提货的通知。
如果进口商在接到海关第二次通知后，在规定的时间内仍不提货，也不做任何说明和申请延长，海关将拍卖有关商品。
货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM(货物舱单申报)，一旦注明了进口人编码 (IEC编号)，货权便已转移进口商。此时无论货主、货代或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单)，无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖，低价获得货物。
因此，建议这段时间出口印度，务必仔细核实进口商资质情况，争取拿到全款后再发货！避免可能出现的财货两空的情况！