为了削减成本，马士基这次将裁掉多个国家/地区办事处的工作人员，总部哥本哈根以及2017年收购的汉堡南美将是裁员的重地。
据悉，这次裁员的砍刀将从马士基哥本哈根总部和旗下汉堡南美的德国总部开始，预计本次裁员数量200人左右！
马士基总部哥本哈根那里约有1800名员工，将裁撤90至110个职位，目前具体裁员人数尚未确定；在荷兰海牙也将减少一部分职位，而汉堡南美也将削减多达100个职位。
“目前还不确定裁员的程度，以及到底有多少人会受到影响，这是目前我们正在探讨的问题之一，降低成本是我们正在关注的持续优先事项。”该公司表示道。
马士基目前正在与这些国家的雇员委员会进行谈判，并向雇员委员会提供自愿辞职和提前退休的待遇，目的是避免尽可能多的解雇，并且该过程有望在年底之前完成。
据外媒报道，本周马士基员工已收到了内部邮件，邮件称，裁员是增效计划的一部分，该计划已经执行了一段时间。
“我们还没有确切的数字，但是最多会裁员100人，原因是完全整合后，我们已经确定了新的IT系统和双重功能。” 马士基Rainer Horn说。
他说，裁员将对会计部门产生影响，会计部门将多个职能数字化。
这项降本增效的举措大约是，在马士基航运公司（Maersk Line）和Damco整合一系列职能（包括法律职位和IT员工）的过程中进行的，APM码头的总部也受到了影响。
“作为发展的一部分，通过整合马士基航运公司，APM码头和Damco，我们正在努力让财务、IT、人力资源和法律等职能建立一个更加全球化的体系。”马士基的前首席运营官SørenToft向媒体解释道。
自2015年11月马士基宣布大规模裁员以来，马士基已经将“在2017年之前，淘汰23,000个在岸职位中的4,000个职位”付诸实施。
而在此仅6个月之前，马士基刚刚关闭MCI在智利圣安东尼奥的工厂并裁员近1200人！！
2017年马士基收购汉堡南美时，也进行了裁员。考虑到汉堡南美与马士基间的整合更加深入，或许未来还会有裁员出现。
而在过去几个月，马士基裁员的部分已呈现加速之势，除了低层员工，由于种种原因“离开”的高层同样屡见不鲜！
不说前两年原马士基首席执行官安仕年以及MCC原CEO
Tim Wickmann的离开，单看过去半个月，从11月11日马士基原首席运营官，25年老臣Søren
Toft的离开，到本周一（11月25日）首席财务官何琳娜（Carolina Dybeck Happe）的离开，都已让业界目瞪口呆！
如果说关停旗下工厂尚易被忽视的话，那么高层和老臣的相继离开，以及这次对马士基哥本哈根总部，汉堡南美德国总部的开刀，则是马士基精简和裁员决心的突出表现。
纵观整个国际航运业，马士基大规模裁员计划，会只是个案吗！
