本周印度出口商有望迎来一线希望，因为印度商务部已保证，他们将宣布短期措施，以缓解因疫情造成的集装箱严重短缺和箱价飞涨的局面。
印度商务部长BVR Subrahmanyam向媒体表示，中央政府正在集思广益，讨论出口机构和私营企业提出的方案，以找到解决当前持续的集装箱短缺问题的办法。
印度出口商组织联合会(FIEO)总干事兼首席执行官Ajay Sahai在接受采访时详细讲述了FIEO向印度政府提出的不满和建议，并要求其及时干预。
“大约有3万个集装箱在不同的港口，要么是因为进口商没有提货，要么是关税或分类存在争议。我们已建议政府将这3万个集装箱在各个仓库卸货，并将腾出来的空箱投入到供应链中以帮助出口。”Sahai博士说。
其次，出口机构已要求政府监管空箱的出口，以便只将装满的集装箱运出国内，并将空箱放回供应链系统。
Sahai指出：“很多空集装箱正被运出该国，因为我们仍在出口低价值的大批量货物。每艘船都有重量限制，因此，如果船舶达到重量限制，而集装箱数量较少，则会鼓励他们装载空集装箱。” 花岗岩砖、茶叶、大米和家具的出口受到冲击，而其他类别的产品则完全停止出口。
我们立即提出的第三个要求是从世界各地运来100万个集装箱。在第二波浪潮中，航运公司也通过从东海岸和西海岸带来集装箱来帮助我们。”FIEO首席执行官表示到，并补充说，长期的解决方案是在本土制造集装箱。
预计政府在向印度进口集装箱的同时，可能会要求托运人收取集装箱的底价作为运费。
最近，一个集装箱往返印度的运费在7000至10000美元之间徘徊，而八个月前还在3000至4000美元之间，这让业内人士感到了不安。
在谈到在不同仓库卸货和进口集装箱的成本因素时，Sahai说，行业将承担增加的成本，因为要在集装箱紧缺和高运费之间做出选择。
FIEO首席主席A Sakthivel表示，他们已将此事带到德里，政府对出口机构的不满作出了积极回应。
预计印度商务部将于9月9日与航运部、航运公司、代理商和Concor等行业参与者举行会议，以制定出口商的救济计划，因为政府预计将在2022年第一季度摆脱这种局面。